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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【許庭瑜整理】
在川普就任美國總統前，國際股市稍微出現震盪拉回，上證指數已連四日收黑，短線或有跌深反彈的機會；不過在K線群尚未打破目前「高不過前高，低續破前低」的空頭慣性下，逢反彈不過短均線仍應偏空操作。
另外，中國全國社會保障基金理事會於本月初展開了招標程序，對保險金所準備進場的商品與機構展開資格審查。首批資金規模約2,000～3,000億元人民幣，資金最快約於春節前後進入股市，成為中國股市一股穩定而持久的動力來源。
在基本面部分，從中國國家統計局於近期公布的數據來看，去年12月工業生產者物價指數（PPI）同比上漲5.5％，更創下近六年以來最大增幅；消費者物價指數（CPI）較去年同期上升2.1％，為四個月來首次放緩，顯示上游企業雖有物價上漲的壓力，但仍成功將成本完全轉嫁甚至有超額獲利的情形。此情況下，或有吸引投資買盤進而推升股市機會。
技術面部分，上証指數今年開盤後以連續兩根長紅棒突破去年底盤整區間上緣，然而指數在季線附近震盪後即出現回檔走勢，顯示季線上方壓力不小，目前勉強守於半年線上。
在操作策略上來說，建議投資人可以利用期交所發行的陸股ETF期貨來做短線套利的機會。但也須要提醒，由於上周五指數跌破月線，加上季線也橫在上方，所以仍有壓力存在，有轉強也先視為反彈。
（國票期貨提供，許庭瑜整理）
中國時報【李柏青】
全世界最著名的圓環大概是巴黎的凱旋門圓環，匯集十二條道路，你很難想像什麼人會有勇氣把車子開進去。
這裡所謂的「圓環」並不是我們一般想像、如台北市仁愛圓環那般的設施，真正的圓環是設計用以取代交通號誌，因此原則上，無論圓環規模大小、匯集多少道路，圓環路口並沒有紅綠燈管制車輛行進。
圓環的通行規則只有一個：「左側車（環內車）先行」，由於沒有交通號誌，圓環允許任何方向的來車在任何時間轉往任何方向（包括迴轉），但也正因沒有交通號誌，進入圓環的時機完全依靠駕駛人現場判斷，具體一點來說，當環內有車逆時鐘、從左方駛來時，你自然不能駛入圓環；即便環內無車，但若圓環小，你與左方路口來車同時準備進入圓環，你可能會因加速不夠而擋到左方來車，你也應該要禮讓。
這需要判斷，台灣人「前車可以走我就可以走」的習慣在此完全不通，例如前車之所以駛入圓環是判斷左方來車還有三個車身遠，它轉彎加速綽綽有餘，但對後車而言便未必如此；若沒有判斷當下來車狀況而跟上，便可能發生衝突，因此我最初在歐洲開車上路時，每回過圓環總要打起十二萬分的精神，想說能讓就讓，避免糾紛。
但禮讓也不是萬能的。多數的圓環設置在車流較少的路口，但仍有在鬧區通衢的圓環，這些圓環通常都很小，尖鋒時刻車流一多，過圓環便需要良好的邏輯，推理嚴謹。
以十字路口的圓環為例。你的車正停在圓環下方的路口，後頭跟著長排如你一般無耐心的駕駛人，你多次想將右腳移到油門上，但無奈左方來車不斷，無法越雷池一步，這時後頭響起一聲喇叭，你有些驚慌，心下一橫便往前衝，但左方來車兇狠的行進態勢又讓你煞停，後方不滿的喇叭聲更多，你卡在車陣中，進退維谷。
這時你需要邏輯推理。在此情況下，你有三個稍縱即逝的機會進入圓環：第一，一輛左方來車打了右轉燈，這將為你製造出零點五秒的空隙，你必須要看到方向燈閃爍的瞬間加速，否則右轉車後頭的來車立刻補上缺口；第二，對向車道有車進入圓環而且直行，這意謂著它將為你遮擋幾秒鐘的左方來車，你的起步可以慢一點，但風險就是這輛看似救命恩人的直行車可能在過了圓環中線後左轉，朝你側翼襲來，狂按喇叭；第三，右方來車進圓環後左轉，它也可以幫你遮擋左方來車，但你的反應時間更短，而且同樣存在這輛車是迴轉的風險。
跟在你後頭的都是老經驗的駕駛人，他們也盯著圓環的情況，錯過任何一個以上的機會，你都會聽到後頭叭叭叭的催促聲。
過圓環雖然驚險，不過根據統計，圓環發生事故的機率遠低於有交通號誌的路口，或許因為所有人精神集中，反而不容易出事。
全世界最著名的圓環大概是巴黎的凱旋門圓環，位於巴黎市中心，匯集十二條道路，圓環車道畫分不明顯，交通忙碌起來會看到好幾層的車流疊在那邊，你很難想像什麼人會有勇氣把車子開進去。一個在巴黎待過的朋友就對我的「圓環邏輯理論」嗤之以鼻，他說：「勇氣，就是勇氣，只要你不怕死，別人就會讓你了。」
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